Yvan LACHAUD

 

Au mois de mars dernier, Yvan LACHAUD avait interrogé le gouvernement lors d'une séance de Questions Orales Sans débat sur le choix et l'engagement de l'Etat sur l'implantation d'une Gare TGV à Manduel. Il lui avait alors était répondu que ce site possédait des « avantages certains », laissant entendre l'intérêt qui était porté au plus haut niveau pour ce projet.

Le 26 novembre dernier, le Ministre du Développement Durable, Jean- Louis BORLOO, et le Conseil d'administration de RFF ont tranché en assurant l'engagement de l'Etat dans le financement de cette nouvelle gare accompagnant le contournement « Ligne à Grande Vitesse » (LGV) de Nîmes-Montpellier prévu en 2016.

Dans une lettre qu'il lui a adressé ce même jour, il a confirmé à Yvan LACHAUD l'annonce de la création de cette gare (voir ci-dessous) qui permettra à l'agglomération nîmoise de s'inscrire pleinement en tant qu'étape entre Barcelone et Paris.

Des années de travail pour convaincre l'Etat et RFF

Dès 2002, sous le gouvernement Jean-Pierre RAFFARIN, alors que Gilles de Robien était Ministre de l'Equipement et des Transports, Yvan LACHAUD n'avait pas ménagé ses efforts pour convaincre le gouvernement de l'intérêt de ce projet. Depuis, il a sensibilisé l'ensemble des Ministres des Transports à cette question.

Le 3 février dernier, le député du Gard interroge le gouvernement à l'Assemblée Nationale et obtient une réponse porteuse d'espoir.

Le 23 avril 2009, Yvan LACHAUD insiste à nouveau, lors du Débat Public sur la nécessité de cette gare.

Le 26 novembre, décision du conseil d'administration de RFF.

« Ne regardons pas passer les Trains »

Les avantages du site de Manduel :

• Disposer d'une gare sur le territoire de Nîmes-Métropole située sur la nouvelle ligne à grande vitesse.
• Ne pas marginaliser Nîmes de ce contournement et contraindre les nîmois, dans quelques années, à prendre le train à Montpellier.
• Contourner le centre-ville de Nîmes qui contraint les TGV à circuler à très faible vitesse sur plusieurs kilomètres.
• Un site au centre d'un noeud ferroviaire qui garantira une liaison ferroviaire entre Nîmes-Centre et la gare TGV et permettra aux nîmois d'aller à Paris sans utiliser leur voiture.

Les autres enjeux du contournement TGV de Nîmes et Montpellier

• La liaison à grande vitesse de Paris à Barcelone.
• Le développement, et l'extériorisation du centre-ville de Nîmes du transport de marchandise
• L'enfouissement du profil en long de la ligne afin de diminuer l'impact sonore du trafic ferroviaire pour les riverains

 

 

Jeudi 23 avril de 19h à 22h, Hôtel ATRIA, Débat Public sur le contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier,

PROGRAMME

Ouverture par Jean‐Paul FOURNIER, Maire de Nîmes

Accueil et présentation des modalités du débat
¬ Claude BERNET, Président de la Commission particulière du débat public

Présentation du projet de nouvelle ligne ferroviaire entre Montpellier et Perpignan
¬ Christian PETIT, Directeur régional de Réseau Ferré de France
¬ Edouard PARANT, Chef de projet LNMP

Une gare nouvelle : pourquoi, comment ?
¬ Laurent CHAPELON, Maître de conférence, Laboratoire GESTER à l’Université Montpellier 3

Les services ferroviaires dans le Gard

Au cours de la réunion, au moins 1h30 sera consacrée aux questions et aux interventions du public.